Виды масел для двигателя бензинового триммера

При надлежащем уходе садовые инструменты служат полный срок эксплуатации, заявленный производителем. Бензиновые триммеры работают на 2-х и 4-х тактных двигателях, которые требуют специальной смазки, трущихся деталей. Только качественное масло улучшает продуктивность мотора, снижает трение соприкасаемых элементов, уравновешивает силу нагрузок в зоне контакта взаимодействующих деталей.

Для чего необходимо?

У двигателей садовых триммеров движущие детали при работе механизма соприкасаются с другими элементами, происходит торможение движения. По закону физики такое сопротивление движению тел называют трением.

Участники данного процесса принадлежат к категории трущихся пар или поверхностей. Причиной трения служит неровность соприкасаемых деталей, последствием является износ и нагревание элементов. Все взаимосвязано, при активном соприкосновении увеличивается механическое изнашивание сопрягаемых изделий.

Жидкостной смазкой снижают трение трущихся поверхностей. Давление масляного слоя:

• стабилизирует действие внешней нагрузки на элементы;
• позволяет свободно двигаться одной детали относительно другой;
• предотвращает истирание и увеличивает срок службы.

Требования

Для снижения трения между соприкасаемыми деталями двигателя, их смазывают моторным маслом. В состав смазочной смеси входит растворитель, добавки, эти компоненты формируют вязкость, увеличивают рабочий ресурс инструментов.

Производитель технологических жидкостей выпускает продукты с разным окрасом, на упаковке указывает маркировку. У каждого вида масляного средства имеется свой состав, поэтому может не подходить для триммера. Информационная этикетка указывает назначение надписью «для двигателя садовой техники»:

• «2Т» – для двухтактных моторов, используют для приготовления топливной смеси;
• «4Т» – для четырехтактных силовых агрегатов, смазку заливают в картер.

Чтобы область сопрягаемых поверхностей, воспринимающих нагрузки, не подвергалась интенсивным трениям и быстрому износу их разделяют слоем смазки, подаваемым между трущимися деталями. Для надежной работы двигателя триммера смазывающая жидкость должно отвечать определенным требованиям:

• обеспечивать снижение трения между соприкасаемыми деталями для продления общего срока эксплуатации, уменьшения ремонтов из-за механического износа;
• уменьшать уровень продуктов горения дыма с выхлопными газами;
• предохранять от несвоевременного зажигания;
• вне зависимости от повышения температуры хорошо смешиваться с горючим;
• обладать текучестью и вязкостью.

Производитель предоставляет рекомендации относительно применения смазки, совместимой с определенным типом силовых агрегатов для садовых технических инструментов.

У 4-х тактных моторов имеется отдельная, смазывающая система с подготовкой топливовоздушной смеси. За подачу веществ отвечает насос, он подает техническую жидкость на трущиеся поверхности, где контактирует поршень со стенками цилиндров и подшипник коленчатого вала.

Оператор заливает техническую жидкость в отдельную емкость, чтобы:

• вещество по каналам растеклось по участкам с повышенным трением;
• поступило на коленчатый вал;
• попало на поршень и смазало его, снизило температуру;
• омыло стенки цилиндра.

У 2-х тактных движков отсутствует отдельная смазочная система. Но имеется подшипник на коленчатом валу, который так же нуждается в снижении трения. Путь топливовоздушной смеси протекает через картер, поршень, по ходу к камере сгорания, охлаждает трущиеся поверхности и, смазывает цилиндровые стенки.

У бензина нет смазывающего свойства, поэтому во время заправки аппарата, в жидкое горючее добавляют смазывающую жидкость определенного вида. Смазка в виде топливной смеси обладает меньшей эффективностью, чем моторное масло и чистый бензин. Разная работоспособность масляных систем требует применение средств, отличающихся по свойствам и характеристикам.

Смазка 4-х тактного движка служит полный сезон. Смесь 2-х тактного мотора сгорает после выполнения своих функций по обволакиванию деталей. Вне зависимости от типа мотора к смазывающему веществу предъявляются требования к вязкости для продуктивного обеспечения функциональных способностей.

Разновидности

Классификация моторных масел осуществляется без учета, куда его будут заливать в горючее или в отдельный бак бензинового триммера. Смазывающие вещества отличаются между собой по признакам:

• технологией производства;
• присадками;
• объемам двигателя;
• продуктами горения, уровнем выхлопных газов;
• сезонным применением.

Технология производства масляных средств отличается, применяемым в качестве основы сырья:

• синтетического – продукт получают в процессе синтезирования газов, техническую жидкость производят устойчивую к температурным повышениям;
• минерального – вещество, полученное от переработки нефтепродуктов;
• полусинтетического – гибридный состав с улучшенной термической стабильностью.

Какие добавляют присадки?

В зависимости от условий эксплуатации и модели триммера в топливо косилки или картер заливают смазывающее вещество с добавленными присадками. Добавки повышают смазочные свойства благодаря компонентам:

• антикоррозийным – детали не ржавеют, увеличивается надежность, снижается сила трения;
• антиоксидантным – добавленное масляное вещество обладает способностью исключать действие кислорода на составляющие ингредиенты, сохраняет на долгий срок заявленные характеристики;
• противоизносным — движок увеличивает свой рабочий ресурс, сокращает количество сервисных обслуживаний;
• антифрикционным – добавки уменьшают трение на отдельных запчастях.

В основном смазку с различным количеством присадок производят для 2-х контактного двигателя. На практике операторами замечено, что количество добавок не имеют негативного влияния, многие их них полезны, увеличивают срок службы любого мотора.

При условии, что смазка залита по объему движка. Так триммеры стандартного объема 50 см³, заливают сертифицированным продуктом «ТА», производитель ставит подобное обозначение на упаковке. Техническая жидкость «ТВ» предназначена для смазки деталей движка объемом 200 см³.

Критерии правильного выбора

Покупка масла для заправки триммера осуществляется по следующим факторам:

1. Уровень щелочности должен быть в пределах 8 единиц, меньшая реакция среды окисляет масляный продукт с мотором.
2. Степень вязкости влияет на загустение смазки от изменения температурного режима.
3. Воспламеняемость смазочного вещества происходит при температуре кипения + 250⁰С и критичном повышении до +260⁰С. В силовом агрегате образуется дым, смазка выгорает, приводит к самому незначительному дефекту, выходу из строя поршневой группы или более серьезному, взрыву, когда никакой ремонт не потребуется.
4. Бренд надежного производителя, известного высоким качеством продукции на рынке технических жидкостей.

Ученые измеряют вязкость в градусах Энглера – Е⁰.Эта единица измерения является параметром вспомогательным, его не используют в маркировке продукта. Производители обозначают степень вязкости по международному стандарту – SAE.

ТОП-3 для 2-х тактных двигателей

Лучшие смазочные средства для 2-х тактных бензиновых триммеров:

Huter 2Т

Полусинтетическое, для двухтактных двигателей, 1 л

Бренд Huter известен качественной продукцией. У полусинтетического моторного масла, которое предназначено для заправки 2-х тактных двигателей мотокультиваторов и бензиновых триммеров с объемом 50 м³, имеются высокие эксплуатационные свойства.

Характеристики:

• вид товара – всесезонное масло для двигателя;
• тип – полусинтетическое;
• вязкость SAE –10W-40;
• стандарт — ТС;
• объем тары 1л.

Плюсы:

• универсальность;
• высокие эксплуатационные характеристики;
• хорошая вязкость.

Минусы:

• значительный выброс выхлопных газов;
• требует точного дозирования при смешивании с бензином.

Liqui Moly Racing 2t Api Tc Liqui moly артикул 3980

Масло синтетическое моторное. Продукт применяют в раздельной и смешанной системе смазки. Предназначен для использования в 2-х тактных двигателей бензотриммеров, газонокосилок, бензопил. Смесь рекомендуется выполнять в соотношении 1к50.

Коротко о товаре:

• назначение – мототехника;
• тип – НС- синтетическое;
• вид топлива – бензин
• вязкость SAE – 5W-30;
• стандарт – Е4,Е7;
• температура вспышки –+230⁰С;
• застывание – -39⁰С;
• щелочное число – DIN ISO 3771 7,0 мг KOH/г .

Плюсы:

• мгновенное проникновение смазки к трущимся элементам двигателя;
• высокие смазывающиеся способности;
• стабильность перед воздействием высоких температур;
• низкий расход.

Минусы:

• выбросы газа и дыма;
• серьезные требования к концентрации смешивания.

Газпромнефть Moto 2T, 1 л

Смазывающее средство предназначено для двигателей мототехники, бензиновых триммеров. Изготовлено на основе базового минерального масла с добавлением присадок.

Коротко о товаре:

• масло – минеральное;
• вид топлива – бензин;
• вязкость 20W-20;
• тип двигателя -2-хтактный;
• температура застывания – -27⁰С;
• уровень возгорания –+220⁰С.

Плюсы:

• высокие антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные свойства;
• стабильность консистенции при высокой температуре;
• надежный пуск мотора при низких температурах.

Минусы:

• большой расход масла;
• высокое газообразование.

О маслах для 2-х тактных двигателей дополнительно в видео:

Лучшие виды для 4-х тактных

Briggs&Stratton SAE-30 0,6л

Оригинальная смазка предназначена для 4-х тактных моторов с воздушным охлаждением, применяемых для газонокосилок и бензиновых триммеров.

Характеристики:

• продукт – масло для двигателя;
• тип – минеральное;
• вязкость SAE 30;
• сезонность – летнее.

Плюсы:

• удобная расфасовка для загрузки;
• высокое качество смазки трущихся элементов;
• протестировано инженерами Briggs&Stratton.

Минусы: масло узкого назначения только в летнее время при температуре от +5⁰С.

Moto 4T 30 1л

Торговая марка продукта Gazpromneft Moto 4T 30, предназначено для применения в 4-х тактных бензиновых двигателях газонокосилок, бензиновых триммерах и прочей садовой мототехники. Базовая основа с глубокой очисткой, сбалансированный пакет присадок обеспечил смазке высокую стабильность к окислению, противоизносные свойства, способность к эффективной защите двигателя от отложений при высоких температурах.

Коротко о товаре:

• класс вязкости – 30;
• топливо – бензин;
• двигатель – четырехтактный;
• масло — минеральное.

Плюсы:

• высокие эксплуатационные характеристики;
• качество смазки;
• глубокая очистка деталей.

Минусы:

• высокий уровень вредных выхлопов;
• сезонная эксплуатация.

Полусинтетическое Premium 4-х тактное 1 л Gigant G-0403

Gigant торговый бренд компании «Инструменты», на заводе которой изготовлено полусинтетическое масло на основе базового синтетического сырья с присадками. Для улучшения противозадирных свойств, обеспечения защиты мотора от износа. Выпуск осуществляется на производственных площадях, оснащенных современным оборудованием. Продукция подвергается строгому контролю от сырья до готовности технической жидкости.

Коротко о товаре:

• тип – полусинтетическое масло;
• назначение всесезонное от -20⁰С, для садовой техники;
• двигатель – четырехтактный;
• вязкость – 10W-30.

Плюсы:

• доступная цена;
• качество смазки;
• высокие антикоррозийные и антиокислительные свойства.

Минусы: производитель дает гарантию на продукцию до 14 дней.

Как правильно готовить смесь?

Для заправки триммера топливом нужна горюче-смазочная смесь из бензина А-92 и масла, специального для 2-х тактных моторов. Пропорции каждого вещества нужно подбирать точно по инструкции, обычно производитель рекомендует 1:50 для синтетических жидкостей и 1:20 для минеральных масел, где одна часть бензина и 50 или 20 смазочного средства.

Когда такая смесь поступает в цилиндр мотора, происходит смазка трущихся элементов с последующим сгоранием. Продукты горения выходят в атмосферу. Если средства будет добавлено в избытке, оно не будет полностью сгорать, образуется нагар и вредные выхлопы.

При недостаточном соотношении, смазка не будет осуществляться полностью с негативными последствиями для садового инструмента и его силового агрегата. Разводят горючую смесь в металлической или стеклянной емкости.

Правила заливки

В четырехтактных триммерах имеются отдельные отверстия, через которые заливают и сливают отработанную техническую жидкость. Двухтактные триммеры заправляют, выполняя последовательно:

• размещение топливного бака с горловиной поднятой вверх;
• откручивание крышки бака;
• установка лейки, так как для топливной смеси нет специального входа с заливным носиком;
• заправка емкости на 90% от общего объема, чтобы не проливалось топливо при запуске мотора.

Как часто меняют или доливают?

Готовая топливная смесь, хранится не больше 2-х недель. Смешенное топливо, приготовленное со сроком давности, заливать не стоит, так как у присадок в составе масла не сохраняются, смазывающие с защитными свойства.

По завершению покоса, оставшееся в баке топливо сливают. Так как горюче-смазочная смесь выпадает в осадок, оседает на карбюраторе, окисляется.

С четырехтактником дело обстоит одновременно проще и сложнее. Не нужно смешивать технические жидкости. Смазкой заполняют отдельную емкость, бензин льют в топливный бак. Производитель в инструкции указывает график замены масла, который не стоит нарушать, нужно следить за отработанным временем.

Существуют общий распорядок по замене смазки:

1. За новым движком после обкатки необходим тщательный уход, слив масла и заливка новой смазки осуществляют впервые через 6 моточасов работы, повторение процедуры происходит в первый сезон через каждые 10 отработанных часов.
2. При дальнейшей эксплуатации без больших нагрузок, меняют масло через 45 моточасов.

Доливают масло так же, как и в авто, оценивают по последней риске на резьбе горлышка, выставляют щуп до упора в картер. Сливают старое масло, определив время замены по цвету, жидкость становится темной:

• вытаскивают щуп, погружают сифонную трубку, конец должен коснуться дна картера;
• вторую часть трубки опускают в емкость для масла;
• триммер укладывают на бок, крепят упорами;
• перекачивают масло в резервуар.

Слить можно и по-простому, открутить масляную пробку, наклонить косилку и вылить масло через отверстие.

Почему важно правильно выбрать?

По конструкции силовой агрегат похож на двигатель автомобиля, только детали в моторе триммера меньших размеров, поэтому прочность их снижена. Движок бензинового инструмента работает на высоких оборотах, от чего трение узлов увеличивается до значительных показателей, а стойкость перед силой воздействия низкая. Смазка не исключает трение, но замедляет износ, продлевает срок эксплуатации трущихся деталей.

Новый двигатель находится в идеальном состоянии с максимально выверенными зазорами. Правильно подобранная смазочная жидкость и регулярная замена замедлит процесс деформации соприкасаемых элементов. Практикой подтверждено, чем качественнее масло заправлено, тем дольше срок службы мотора.

Масляная жидкость не только смазывает соприкасаемые поверхности:

• повышает эффект охлаждения силового агрегата и его компонентов;
• обеспечивает стабильную с высокими нагрузками работу;
• предотвращает коррозийные нарушения металлических частей;
• смывает нагар, не дает продуктам горения покрывать стенки цилиндра.

От своевременной замены масла в соответствии с назначением для определенного типа силового агрегата, зависит продуктивная работоспособность мотора, скорость скашивания, четкость взаимодействия сопрягаемых деталей.

Заключение

Четырехтактный двигатель работает в режиме стабильной циркуляции, смазка течет по кругу от картера к насосу и обратно к деталям двигателя. Поэтому свойства масла должны быть стабильными, стойкими перед негативными факторами воздействия.

В двухтактных ДВС смазочная смесь кратковременное явление, веществу предстоит сгореть вместе с бензином. В любом случае, оптимальным выбором служит то масло, которое производитель выпустил специально для определенного типа мотора, смазка должна соответствовать температурным условиям эксплуатации силового агрегата, сохранять текучесть, вязкость в летнюю жару и осеннюю прохладу.