Виды неполадок бензотриммера и порядок ремонта агрегата

Технике свойственно ломаться, не обходят стороной поломки садовые инструменты. Существует перечень стандартных неисправностей у бензотриммеров, основных узлов, ключевых соприкасаемых деталей, самых уязвимых мест.

От незначительных проблем можно избавиться самостоятельно, серьезные дефекты лучше доверить специалистам, чтобы не усугубить ситуацию от допущенных ошибок. Рекомендуется не допускать повреждений, хорошим уходом и правильной работой с триммером.

С какими поломками можно справиться самостоятельно?

Сердце триммера его двигатель. Силовой агрегат вне зависимости от мощности и торговой марки требует правильного обращения. Проблему с мотором можно устранить, если узнать причину, почему он не заводится или глохнет.

Для двухтактных триммеров нужно готовить топливную смесь в пропорциях, установленных производителем. Четырехтактники заправляются техническими жидкостями в отдельные емкости, но требуют качественного бензина с маслом. Первичный осмотр, обнаружение причин, которые привели к повреждениям, помогут исправить дефекты без привлечения специалистов:

• прочистить топливный или воздушный фильтры;
• поменять свечу;
• настроить карбюратор;
• слить некачественное горючее, залить смесь или чистый бензин, в зависимости от типа движка;
• освободить от намотанной травы режущий элемент;
• очистить от продуктов горения глушитель, от засора сапун.

Инструменты и материалы

Ремонт технических устройств начинается с подготовительного этапа. Исправить или выявить любую неисправность без надлежащего инструмента не получится, производители выпускают специальные комплекты для бензопил, мотокос, полный набор подойдет и для садового аппарата.

Триммеры имеют простую конструкцию, но в каждой области свои сложности, кроме силового агрегата находятся разные детали. Инструментальный набор имеет свою специфику:

• специальный пластиковый или металлический стопор нужен, чтобы заблокировать поршень;
• если придется снимать маховик или муфту сцепления для устранения проблемы со звездочкой, понадобится съемник;
• для настройки карбюратора нужна специальная отвертка, в зависимости от типа механизма плоская, с выступами, со специфической формой, оснащенная жиклерами, шлицами;
• без правильной регулировки карбюратора не обойтись, движок будет перегреваться, для подобной процедуры понадобится тахометр, чтобы показывал максимальные и холостые обороты вращения и при необходимости подтянуть винты;
• вакуумметром определяют воздушный подсос, проверяют карбюраторную герметику, а также герметичность картера.

Кроме этого может пригодиться набор шестигранных и торцевых ключей, различные съемники, чтобы снять подшипник или стопорное кольцо. Весь набор инструментов имеется в специализированном сервисном центре, опытные мастера знают, что может понадобиться для устранения конкретной неисправности.

Проведение первичной диагностики

Техника имеет свою обособленную конструкцию. Без точной диагностики бензотриммера невозможно обнаружить поломку, чтобы приступить к ремонту нужного узла или замене расходника.

Виды поломок

Проблемы с двигателем

Бензиновые моторы могут изнашиваться со временем, поломки случаются из-за плохого качества бензина. Технические соприкасаемые детали узлов нужно постоянно смазывать. Для этого используют специальное масло, если жидкость некачественная нарушится процедура смазки.

Неисправность движка возникает по стандартным причинам:

• топливный бак пустой;
• горючее не доходит до карбюратора;
• бедная топливно-воздушная смесь;
• вышло из строя зажигание;
• оборвался шнур запуска мотора или трос на рычаге газа.

Чтобы горючее не заканчивалось нужно своевременно заправлять триммер. Обеднение воздушной смеси в карбюраторе происходит из-за грязных фильтров. Забитые мусором расходники не пропускают горючее к мотору.

Проблема решается просто, фильтры можно очистить или заменить новыми. Свечи в системе зажигания важная деталь, от нее поступает искра, воспламеняет топливо, поэтому его называют горючим. Искра исчезает по причине:

• наслоения на поверхности свечи продуктов горения;
• чрезмерного поступления бензина плохого качества;
• приготовления смести в неправильной пропорции.

Неисправности трансмиссии

Вал с нижним и верхним редуктором входят в состав трансмиссии. Шестеренчатая пара нижнего редуктора заключена в корпус, внутрь поступает смазка. Но большим оборотам препятствует не только недостаток смазки, а трава, бурьян, земля, все предметы, которые действуют при попадании на режущую систему, изнашивают подшипники, шпиндели. Ремонт редуктора сложный и не выгодный процесс, проще поставить новую деталь.

Замене подлежит вышедший из строя вал, разбитые втулки в штанге. Эти расходники проявляют неисправность избыточным шумом, вибрацией. Вал демонтируют, а втулку выдавливают арматурой или заполненным внутрь штанги силиконом.

Стоимость верхнего редуктора не значительная, всегда можно купить и заменить. Узел состоит из чашки сцепления шлицов для вала и подшипников. Если выявлен износ, запчасти меняют, сняв стопорное кольцо. Неисправное сцепление при стирании начинает шуметь, снижается скорость оборотов в режущей системе.

Как стирается узел механической трансмиссии можно ознакомиться:

Неполадки со стартером

Заводят мотор триммера с помощью стартера. Общее устройство состоит из элементов:

Конструктивные части стартера:

1. выступы и проволока;
2. зацепы.

Принцип работы простой. При запуске мотора происходит вхождение выступов в зацепы. Во время работы двигателя происходит возвращение деталей на свои места, так как воздействует центробежная сила и пружина, накрученная на ось.

Раскрутка пружины происходит одновременно с вытягиванием шнура, а при отпуске веревки, она вновь сворачивается. Эти детали и выходят из строя в неисправном стартере: обрывается шнур или происходит поломка пружины, выход ее из зацепки.

Починке механизм не подлежит. Если полностью разбит корпус, оборванный шнур наматывается на маховик, пружина лопается, шкив срывает.

Редуктор

Под сильными ударами твердых предметов, при отсутствии смазки, редуктор выходит из строя. От прокрутки вала коническая пара начинает хрустеть, слышно, как стучат подшипники. Предстоит провести демонтаж узла:

• Извлечение стопорного кольца на выходном валу.
• Снятие стопорного кольца на входном валу.
• Нагревание корпуса и демонтаж входного вала.
• Изъятие выходного вала с места посадки корпуса.
• Съем подшипника и установка новой шестерни. Убирают 2 подшипника с вышедшего из строя вала, ставят на новую шестеренку.
• Так выглядит входной вал шестерня..
• Монтаж вала с новой шестерней.
• Фиксация вала с помощью стопорного кольца.
• Установка нового выходного вала в корпус.
• Крепеж с помощью стопорного кольца.

По окончанию заполняют узел смазкой.

Модуль зажигания

В систему зажигания бензинового триммера входит маховик с катушкой – магнето.

В функцию крыльчатки маховика входит охлаждение мотора. Магнето имеет первичную и вторичную обмотку, расположенную возле сердечника. Исчезновение искры происходит из-за неисправностей в катушке. Проверка работоспособности происходит по алгоритму. Выполняют осмотр:

• магнето на наличие корпусных дефектов, проводников тока;
• высоковольтного провода на надежность крепления, целостность изоляции, отсутствие загрязнений, коррозийных следов;
• свечных колпаков, чтобы не был оторван от провода, при разрыве восстанавливают соединение;
• свечей на наличие нагара или заливки топливом;
• выключателя цепи.

Как выполняют диагностику:

1. открывают крышку цилиндра;
2. снимают колпак со свечи;
3. помещают гвоздь в колпак для имитации центрального электрода;
4. привязывают колпак и гвоздь к цилиндру, оставляют 6 мм зазор между электродом и массой;
5. дергают за шнур стартера для запуска мотора, зажигание держат включенным;
6. при появлении искры, обращают внимание на ее цвет.

Желтый оттенок подтверждает неисправность магнето, искра голубого или белого цвета указывает на нормальную работоспособность.

При нестабильном искрении:

• проверяют контакты;
• очищают нагар;
• масляные следы убирают замшевой салфеткой.

Перебои с искрой появляются при износе подушки рычага прерывателя и обнаружении, что пробит конденсатор. Детали заменяют, регулируют зазор. Пропадает искра после обрыва трансформаторной цепи или замыкании на массу. Расходники лучше сразу поменять на новые запчасти. Если возникли нарушения в проводке, вместо пробитой изоляции с высоковольтным проводом, устанавливают целые.

Разборка магнето начинается со снятия устройства с двигателя:

• откручивают гайку;
• вытаскивают шпонку;
• крышку открывают, открутив винты;
• вынимают из корпуса, отвернув шпильки.

Карбюратор

Карбюратор выходит из строя по причине заправки триммера некачественным топливом, повреждения фильтров и загрязнения узла. Общую регулировку блока проводят под влиянием ряда факторов:

• после обкатки нового двигателя;
• изменения состава горючего;
• начала работ после длительного сезонного хранения;
• возросших нагрузок;
• увеличения расхода бензина;
• появления нагара на свечи;
• нестабильного запуска мотора, плохого набора оборотов;
• не поступления горючего в цилиндр;
• большого количества выхлопов.

Эти же факторы становятся причиной в необходимости промывки карбюратора. Только прочистить узел не получается даже с ультразвуком. Интересный факт, что карбюратор триммера имеет сложнее конструкцию, чем у автомобиля. При поломке чаще заменяют его полностью или отдельные детали, вышедшие из строя:

1. Топливный насос. В основном деформируется мембрана, не уплотняет каналы и плотно не прилегает. По причине продолжительной работы триммера, плохого топлива. Частицы загрязнений попадают на мембрану, очистить деталь можно только после полной разборки карбюратора.
2. Сетчатый фильтр засоряется из-за некачественного бензина, поступающего через дефектный топливный шланг. Нужно снять, промыть или поставить новый.
3. Рычаг регулировки выходит из строя из-за износа контактной поверхности под влиянием абразивных частиц в составе топлива.
4. Изнашивается впускная игла под воздействием некачественных технических жидкостей.
5. Засоряется регулировочная полость, впускная игла не закрывает отверстие, начинает поступать избыток топлива. Карбюратор разбирают, чистят деталь.
6. Изнашиваются дроссельные и воздушные заслонки из-за засоренных или поврежденных фильтров.

Для проведения регулировки карбюратора:

• промывают мотор;
• заменяют или очищают свечу;
• чистят или устанавливают новый фильтр.

• застилают ткань на столе;
• крестовой отверткой откручивают 4 болта;
• вынимают праймер в виде пузырька для откачки;
• снимают первую мембрану и прокладку, через них осуществляется прокачка топлива;
• убирают вторую мембрану с прокладкой;
• продолжают откручивать болты с другой стороны, откуда поступает воздух в двигатель при нажатии на газ;
• остался голый корпус карбюратора.

Осматривают каналы, они не должны быть забиты даже мелкой соринкой:

• откручивают болт, чтобы снять иглу;
• вынимают пружину;
• в специальной ванне продувают ультразвуком свободные от деталей каналы, избавляются от песчинок, можно прочистить сжатым воздухом или использовать специальную жидкость в баллоне, которая поступает под давлением;
• осматривают крышку с сеткой, удаляют пленку от присадок масла бензином или в ультразвуковой ванне;
• карбюратор не качает из-за растянутой мембраны, резинки на игле, которую разъели технические жидкости.

Важность своевременного устранения поломок

Если не организовать правильное хранение триммера, уход и устранение неполадок, это приведет к негативным последствиям, от ремонта откажутся мастера даже сервисного центра.

Перечень негативных последствий:

• неправильно заправленный триммер вызывает перегрев двигателя;
• плохо закрепленные детали увеличивают вибрацию, теряется контроль над рабочим процессом, деталь может отвалиться и повредить конструктивный узел;
• грязный фильтр снижает мощность мотора, силовой агрегат начинает неправильно работать и перегреваться, пропуск инородный частиц приведет к задирам на цилиндре, фильтр нужно постоянно проверять и при необходимости менять;
• нагар на свече приводит к затруднительному запуску триммера;
• отсутствие смазки ускоряет износ редуктора, а без него не будет работать режущие элементы, преодолевать сопротивление скошенной травы.

При любых неисправностях, даже если триммер заводится, работать нельзя. Небольшая поломка повлечет за собой сложный дефект, который не возможно будет устранить.

Средние расценки

Прейскурант с расценками по ремонту бензиновых триммеров, в каждом регионе свой, зависят от ценовой политики конкретного, обслуживающего население предприятия.

В среднем по стране вырисовывает следующая картина с ценами.

Цены ориентировочные, корректировка зависит от сложности работ, выявленных неисправностей диагностикой конкретного узла.

Заключение

Чтобы триммер исправно работал достаточно правильно его обслуживать, проводить своевременные техосмотры и устранять вовремя неполадки. Самостоятельно можно разобраться с трансмиссией, работой двигателя, устройством редуктора. Для безупречной работы садового инструмента, его ремонт следует доверять специалистам. Никто не отменял негласного правила, каждый должен заниматься своим делом.